KTM杉並 | KTM SUGINAMI

メーカー希望小売価格: 899,000 JPY

KTM 390 ADVENTUREは、アドベンチャー対応のスポークホイール、実績のあるパワープラント、クラスをリードするシャーシは言うまでもなく、あらゆる道路で汎用性と実証済みの信頼性を現実世界のパフォーマンスと融合させ、新しい冒険を追及するだけでなく、未踏の道。

01.エンジンとエキゾースト		02.シャシー

03.人間工学と快適性		04.ボディワークとグラフィクス

05.ソフトウエアと電子機器		06.パワーパーツ

技術仕様

エンジン		シャシー
トルク	37 Nm	燃料タンク容量(約)	14.5l
トランスミッション	6速	ABS	Bosch 9.1 MP (コーナリングABSとオフロードモードを含む、作動解除可能)
冷却	水冷	フロントブレーキディスク径	320 mm
KW出力	32 kW	リアブレーキディスク径	230 mm
スターター	セルスターター	フロントブレーキ	4ピストンラジアルマウント固定式キャリパー
ストローク	60 mm	リアブレーキ	1ピストンフローティングキャリパー、ブレーキディスク
ボア	89 mm	チェーン	520 X-Ring
CO2 EMISSIONS	78 g/km	乾燥重量	161 kg
EMS	Bosch製 EMS ライドバイワイヤー	フレームデザイン	スチール製トレリスフレーム。パウダーコート塗装
デザイン	単気筒、4ストロークエンジン	フロントサスペンション	WP APEX 43
潤滑	ウェットサンプ	最低地上高	200 mm
排気量	373.2 cm³	リアサスペンション	WP APEX - Monoshock
消費燃料	3.37 l/100 km	シート高	830/855 mm
		キャスター角	63.5 °
		サスペンションストローク (フロント)	170 mm
		サスペンションストローク (リア)	177 mm


01.エンジンとエキゾースト

	エンジン
	KTM 390 ADVENTURE は小さく見えるかもしれませんが、スロットルをひねると、水平線に向かって疾走する準備ができている 44 頭の熱心な馬が目覚めます。堅牢な 6 速シーケンシャルギアボックス、QUICKSHIFTER +、および入念に調整されたギア比を組み合わせることで、KTM 390 ADVENTURE はどんな地形でも滑らかで抑制されていないパワーの広がりとともに急速に充電します。完全な冒険の初心者向け - KTM 390 ADVENTURE は、すべての A2 ライダーライセンス要件を満たしています。

	アンチホッピングクラッチ
	スリッパークラッチは、エンジンのバックトルクが高くなると開き、急ブレーキや減速時の煩わしい後輪のチャタリングを防ぎ、後輪のスライドをコントロールするためにほんの少しホイールを制動することができます。また、スロットルを開けるとクラッチスプリングの力で閉じるので、小指でクラッチを引くことができ、ライディング時のエネルギーを節約することができます。

	シリンダーヘッド
	KTM 390ADVENTUREのシリンダーヘッドの4つのバルブは、2本のオーバーヘッドカムシャフトと超硬カーボンコーティングのロッカーアームにより作動します。結果として、高い信頼性、長いエンジン寿命、かつ一段上のパワーを生み出すエンジンを作り出しました。

	インジェクション
	KTM 390ADVENTUREは、綿密なエンジン設計、最新のインジェクションエレクトロニクス、クロスレシオ6速トランスミッションにより、優れたエンジンパフォーマンスだけでなく、高い低燃費性能も実現しています。また同時に、触媒コンバータにより、フルスロットル走行時でも排ガスを最小限に抑えます。

	トランスミッション
	KTM 390ADVENTUREには、堅牢な6速シーケンシャルギアボックスが搭載されています。390ccエンジンのパワーバンドに最適なギア比を採用し、流れるようなストリートライドからチャレンジングなオフロード走行まで、スムーズに最適なギアを選択することができる。

02.シャーシー
	軽量で頑丈
	フレーム
	KTM 390 ADVENTURE は、複数のチャンピオンシップで優勝した KTM 450 RALLY と同じように、超軽量でありながら非常に安定したトレリスフレームを備えています。 KTM 390 ADVENTURE のバックボーンを提供し、軽快なハンドリングを実現し、屈曲と剛性のバランスを許容する主要な要素です。これに、1430 mm のホイールベースと 63.5 度のステアリングヘッド角度を組み合わせることで、アウトドアで最も汚れたトレイルに取り組むように作られています。

	サブフレーム
	取り外し可能なスチール製鋼格子状サブフレームは、4本のネジでメインフレームに固定されています。これはコンパクトかつ軽量に設計され、さらにアドベンチャーライディングで予期される過酷な条件下でも乗客と荷物を搭載できる十分な強度があります。

	スイングアーム
	鋳造オープンラティス構造スイングアームはKTM ADVENTUREシリーズの代表的なエレメントです。これは最適な剛性と優れた柔軟性を持つように精密に製造されています。リアショックアブソーバーはスイングアームに直接連結することで、複雑さや部品点数を減らしながら、ライダーの走行動作フィーリングを高めています。比較的長いスイングアームは、適切なオフロードタイヤに十分なスペースを提供します。

	再加工されたサスペンション
	最も過酷な地形での長年の開発により、KTM 390 ADVENTURE は各ホイールに WP APEX サスペンションを搭載しています。これにより、あらゆる冒険に取り組む準備ができているクラス最高のハンドリングパッケージが実現します。それだけでなく、最先端の WP APEX ショックアブソーバーは、過酷な条件下での長距離移動に最適なカスタマイズされたパフォーマンスを提供します。調整可能なスプリングプリロードとリバウンドダンピングのおかげで、ライダー、コンディション、冒険の性質に合わせて微調整することもできます。

	ホイール
	KTM 390 ADVENTURE は、両端に頑丈なスポークホイールを備えているため、最も過酷なダートトレイルにもすぐに対応できます。リムのひび割れや欠けを心配する必要はもうありません。これらのスポークセットアップは、オフロード志向のタイヤを完璧に補完し、大自然への突撃時に比類のない自信を提供します。
	14.5 Lの隠れた楽しみ
	燃料タンク
	燃料範囲のない冒険とは何ですか? KTM 390 ADVENTURE は、14.5 リットルの燃料容量と並外れた燃費を誇っています。これは、遠く離れた屋外への 400 km の小旅行が簡単に達成できることを意味します。さらに、燃料タンクはデザインとエンジニアリングの中心的な要素であり、オフロードでのハンドリングを犠牲にすることなく、あらゆるサイズのライダーに優れたエルゴノミクスを提供します。

03.人間工学と快適性
	ライダーのアドベンチャーをコントロール
	ハンドルバー
	KTM 390 ADVENTUREには、大排気量のKTM ADVENTUREと同様に、快適なライディングポジションと最高のコントロール性を実現する、ハイエンドなテーパードスチールハンドルバーが装着されています。

	シート
	KTM 390 ADVENTURE は、比類のない快適さとライダーのコントロールを提供する 2 つの部分からなるシートを備えています。後部よりも前部が狭いため、背の低いライダーが簡単にアクセスできるだけでなく、困難な地形でのコントロールも向上します。シートは、エアボックスとその下の小さな収納コンパートメントにアクセスするために簡単に取り外すことができます.KTM PowerPartsチームは、快適さからライディングスタイルまで、個々の顧客のニーズに合わせてさまざまなシートを特別に開発しました。
	バイクとの接続を維持
	フットペグ
	KTM オフロードモデルから直接持ち上げられた幅広で堅牢なフットペグは、KTM 390 ADVENTURE のパーティートリックにヒントを与えます。立ったままでも座ったままでも一日中快適に乗れるように開発されたフットペグは、ストリートブーツとオフロードブーツの両方に完全に適合し、ライディングが本当に荒くなったときに簡単に取り外せるラバーインサートを備えています。

	エルゴノミクス
	それについて明確にしましょう - KTM 390 ADVENTURE はタフなものを打つことがすべてです. ラリースタイルのフロントガラスから、オフロードに焦点を当てたフットペグまで、アドベンチャーマシンとして設計されています。 KTM 390 ADVENTURE は、終日快適な乗り心地、オフロードでの最高の俊敏性、比類のないライダーの関与により、完全に制御された移動の少ない道を進むことに関して、クラスのリーダーとなっています。
	よりはっきりと視認する
	ウィンドシールド
	ある段階でいくつかの高速道路にぶつかることは間違いありません。 KTM 390 ADVENTURE が頑丈で効率的なフロントガラスを備えているのは良いことです。スリムな形状のおかげで、ライダーはマシンの周りを移動するときに邪魔になりません。また、汚れに覆われている場合でも、バイクの真正面に遮るもののない視界を提供します。追加のボーナスとして、KTM PowerParts カタログから入手できるさまざまなフロントガラス製品を使用して、フロントガラスを乗り心地に合わせて低い位置または高い位置に取り付けることもできます。

04.ボディワークとグラフィクス
	長く、ハードに乗る
	ボディワーク
	KTM 390 ADVENTURE は、独特の KTM スタイルのボディワークとグラフィックを特徴としており、KTM の広大なラリーレースの遺産にインスパイアされた優れた人間工学とアグレッシブな外観を提供します。これは、ヘッドライトマスクから低いフロントフェンダーまですべてに見られます。タンクスポイラーとリアサイドパネルはシートよりもわずかに幅が広く、ペグに立っているときのコントロールが最適化されています。燃料タンクの形状は、トリッキーなテクニカルテレーンに取り組むときに自由に動けるように最適化されています。また、堅牢なエンジンガードは、舗装路からダートに飛び込む際にエンジンと排気ガスを保護することで、その意図を知らせます。

	LEDヘッドライト
	一部の冒険は、他の冒険よりも少し時間がかかります。ただし、KTM 390 ADVENTURE のクラス最高の超高輝度 LED ライトのおかげで、家に帰るのに問題はありません。 LED は、より大型の KTM ADVENTURE マシンから設計の手がかりを得ているため、優れた照明と視認性を提供するだけでなく、オートバイ全体の容積を減らすためにコンパクトに設計されています。

05.ソフトウエアと電子機器

	TFTディスプレイ
	最先端のフルカラー TFT ディスプレイが KTM 390 ADVENTURE のコックピットを飾ります。このクラス最高のディスプレイインターフェイスは、周囲光の変化に自動的に適応します。パワーを最大限に活用するために、シフト時にレブカウンターが点滅します。 5ディスプレイは読みやすく、主要な情報はすぐに確認できるように配置されています。ライダーは、ハンドルバーの多機能メニュースイッチを使用して、画面に表示する情報を簡単に選択することもできます。

	オフロードモード
	タールロードが終わりダートトラックが始まると、KTM 390 ADVENTURE ライダーはオフロードモードに簡単に切り替えることができます。これにより、一定の後輪スリップが可能になり、泥だらけの水たまりや厚い砂を簡単にナビゲートできます。さらに、OFFROAD MODE では、OFFROAD ABS も作動するため、後輪をロックしてコーナーに滑り込ませることで、Chris Birch の最高の印象を引き出すことができます。 OFFROAD MODE は、エンジンが停止したり、マシンの電源が切れたりしても設定を維持します。つまり、エンジンが始動したらすぐに出発する準備ができています。

	モーターサイクルトラクションコントロール（MTC)
	KTM 390 ADVENTURE に搭載されている MTC (Motorcycle Traction Control) システムは、最も必要なときにトラクションを提供する傾斜角感知システムで、後輪の回転速度が走行状況に不釣り合いになるのを感知すると即座に反応します。もっと簡単に言えば; MTC はミリ秒単位で反応してエンジン出力をスムーズに減らし、スリップを減らしてスピンを止め、安全に前進し続けます。

	コーナリングABS
	KTM 390 ADVENTURE は、舗装路で負けないように、低重心、軽快なハンドリング、そして 19 度の高速回転のおかげで、山道を難なく切り抜けます。前輪。これはまた、サイテックコーナリング ABS ユニットのおかげで、自信を持っていくつかのブレーキをつかむことができることを意味します。これにより、ライダーは、オートバイの現在の動的状態を継続的に監視および評価することで、コーナーの途中でフルブレーキ力を使用できるようになり、ブレーキング中の安全性と安定性が向上します。