KTM杉並 | KTM SUGINAMI


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メーカー希望小売価格: 1,855,000 JPY

KTM 890 ADVENTURE は冒険旅行に真剣に取り組んでいます。2023 年にアップデートされた KTM 890 ADVENTURE は、高速道路から岩の多いグラベルのスイッチバックまで、あらゆる場所で比類のない乗り心地を実現します。2023 KTM 890 ADVENTURE は、再設計された調整可能なサスペンション、改善されたシートの快適性、防風性を備えており、未知の場所にあなたを連れて行く準備ができています.

01.エンジンとエキゾースト		02.シャシー

03.人間工学と快適性		04.ボディワークとグラフィクス

05.ソフトウエアと電子機器		06.パワーパーツ

技術仕様

エンジン		シャシー
トルク	100 Nm	燃料タンク容量(約)	20 l
トランスミッション	6速	フロントブレーキディスク径	320 mm
冷却	水/油冷式熱交換器	リアブレーキディスク径	260 mm
KW出力	77 kW	フロントブレーキ	ディスクブレーキ
スターター	セルスターター	リアブレーキ	ディスクブレーキ
ストローク	68.8 mm	チェーン	520 X-Ring
ボア	90.7 mm	乾燥重量	200 kg
クラッチ	PASC™ アンチホッピングクラッチ、機械操作式	フレームデザイン	圧縮パーツであるエンジンを用いたクロムモリブデン鋼製フレーム、パウダーコーティング
CO2 EMISSIONS	110 g/km	フロントサスペンション	WP APEX 43
排気量	889 cm³	最低地上高	233 mm
EMS	Bosch製 EMS ライドバイワイヤー	リアサスペンション	WP APEX - Monoshock
デザイン	2シリンダー、4ストローク、並列二気筒	シート高	860/840 mm
消費燃料	4.5 l/100 km	キャスター角	64.1 °
潤滑	2ポンプ式オイル圧送潤滑	サスペンションストローク (フロント)	200 mm
		サスペンションストローク (リア)	200 mm

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01.エンジンとエキゾースト

	エンジン
	LC8cエンジンは、非常にシャープなKTM 890ADVENTUREに獰猛さを纏わせています。このコンパクトな水冷8バルブエンジンは、クラスで最もコンパクトなツインエンジンで、出力の面ではその重量をはるかに上回るパワーを持っています。

	シリンダーヘッド
	8バルブDOHCシリンダーヘッドには、ツインチェーン駆動のカムシャフトと、各シリンダーごとに1つのスパークプラグが含まれています。さらにKTM 890ADVENTUREのカムシャフトは組み立てられているため、鍛造タイプのカムシャフトより軽量です。シリンダーヘッドは、ダイヤモンド・ライク・カーボンのロッカーアーム、スチール製バルブおよび油圧チェーンテンショナーで構成されています。

	カウンターバランサーシャフト
	不快な振動が好きな人などいません。そのため、KTM 890ADVENTUREではクランクシャフトの前部とシリンダーヘッドに配置されたカウンターバランサーシャフトを使って非常にスムーズなパワー供給と最小限の振動を実現しています。

	シリンダー
	アルミめっきシリンダーは、この889ccパラレルツインのスリーブレスエンジンキャスティング設計の重要な部分です。このオープンデッキシリンダー構造により、最適な冷却が実現され、製造のばらつきと信頼性が改善されています。

	クランクケース
	KTM 890ADVENTUREには水平に分割したクランクケースが装備され、これは高圧力鋳造アルミ製であるため、壁厚が削減され、軽量化され、エンジン冷却性能が向上しています。

	PASCクラッチ
	アンチホッピングクラッチを使うと、ライダーは急激な減速またはダウンシフトを行うときに、リアホイールをロックすることなく、自信を持ってコーナリングに望める一方、クラッチの指にかかる負担は羽根ように軽いままです。

	オイル循環
	エンジンにはコンパクトなセミドライサンプシステムが採用され、オイルはクランクケース、クラッチハウジング、およびトランスミッションからアクティブに送り出されます。これにより、エンジンからの不要なオイルのフローを防ぎ、摩擦によるパワーロスを低減します。オイルを冷却するために、エンジンはより大型のLC8エンジンと同等のオイルクーラーが装備されています。

02.シャーシー
	乗るために設計された
	フレーム
	KTM 890 ADVENTURE の全体的なジオメトリは、軽快なハンドリングと長距離探査ミッションでの快適さを実現するために開発されました。比類のないオフロード能力を備えています。設計では強度が大きな考慮事項であったため、チューブ状のクロモリ鋼フレームが使用され、エンジンはストレスメンバーとして機能し、重量と全体のサイズを削減しています。まったく新しいエンジンプロテクターも、トレイルから離れたときの安心感を高めます。すべての設計とエンジニアリングの革新は、コンパクトで軽量であることを重視しています

	サブフレーム
	軽量で頑丈な構造が特徴のサブフレームは、冒険に向けて満載です。あなたの下にあるオートバイは長持ちするように作られている必要があります。スチールトレリスサブフレームは、コンパクトで軽量でありながら、大陸を横断する最長の移動でも乗客だけでなく荷物を満載しても十分な強度を持つように開発されました。
	ロックソリッド
	スタビリティ
	2023 KTM 890 ADVENTURE は、ハイエンドのステアリングダンパーのおかげで、どんな速度でも安定しています。常に羽ばたきのない落ち着きを提供するように設計されたステアリングダンパーは、タイトなターンをフリックしたり、波状の表面を引っ張ったりするときに、フロントエンドを安定に保つように機能します。

	タイヤ
	2023 KTM 890 ADVENTURE には、新しいオフロード志向の PIRELLI SCORPION STR ラバーが装着されています。ロードでの耐久性、ハンドリング、走行距離を求めるライダーに最適ですが、オフロードのトラックやトレイルを簡単に征服できるという利点もあります。

	サスペンション
	2023 KTM 890 ADVENTURE では、自分の好みに合わせてライドをセットアップできます。各フォークレッグのトップキャップにリバウンドおよびコンプレッションダンピングアジャスターが取り付けられており、さまざまな地形タイプに合わせてすばやく簡単に調整できます。リアには、リバウンドダンピングアジャスターとスプリングプリロード用のハンドアジャスターが装備されています。リバウンドダンピング調整機能により、ライダーはショックの挙動をさまざまなライディング状況に適応させることができ、スプリングプリロードアジャスターは荷物や乗客の負荷に合わせて調整できます。

03.人間工学と快適性

	シートコンフォート
	KTM 890 ADVENTURE のツーピースシートは、ライダーと後部座席の快適性を考慮して開発されました。より冒険的なオフロードには、KTM PowerParts カタログの他のシートオプションとともに、ワンピースの Rally シートを利用できます。

04.ボディワークとグラフィクス

	ボディガード
	完全に作り直された印象的なフロントエンドは、KTM 890 ADVENTURE に真の READY TO RACE の外観を与えます。また、カウル下部の構造には、フロントマスク、ウインドシールド、インストルメントタワーに最高の剛性を提供する2つの鍛造アルミニウムブラケットを使用しています。これは、耐久性のためのインモールドグラフィックスの使用と、不要な水や泥の飛沫を最小限に抑えるように設計された低いフロントフェンダーと共に、KTM 890 ADVENTURE をあらゆる冒険に備えさせます。
	ADVENTURE READY
	CTG
	2023 年の KTM 890 ADVENTURE は、オレンジ色または黒色の組み合わせのオプションを使用して、人里離れた道を走り抜けます。グラフィックはインモールド技術で製造されており、冒険のたびにグラフィックがショールームの新鮮な外観を保つようになっています。
	PLAIN SAILING
	エアロダイナミクス
	2023 KTM 890 ADVENTURE は、KTM Rally にインスパイアされた背の高いフロントガラスを備え、路上での防風性を向上させ、独自のアンチバッファーエアロダイナミクスを備えています。
	コマンド制御
	アップデートされたTFTディスプレイ
	新しい最先端のフル 5 インチ TFT ディスプレイは、あなたの下にあるマシンについて知る必要があるすべての情報を提供します。改良された機能を備え、各機能はモーターサイクルのインフォグラフィックで示され、ユーザーに関連する調整フィールドを直接示します。光学的に結合されたミネラルガラスディスプレイは、最適な耐スクラッチ性とグレア性を保証します。さらに、オプションのコネクティビティユニットを使用すると、KTMconnect アプリと TFT を Bluetooth 経由でターンバイターン方式で接続できます。ナビゲーション、音楽、着信、KTM ロードサイドアシスタンスへのクイックアクセス。

05.ソフトウエアと電子機器

	ライダーエイド
	KTM ライダーエイドは、さまざまなライディングシナリオでより多くのコントロールを提供することにより、全体的なアドベンチャー体験を向上させるために開発されました。さらに、ABS、MTC、および特別に設計されたライドモードにより、荒れた路面に向かう途中でターマックを下る際にマシンを最大限に活用できます。
	比類のないトラクション
	モーターサイクルトラクションコントロール(MTC)
	最新世代の KTM MTC を利用し、高度な 6D 慣性測定ユニットを使用することでトラクションが向上します。これにより、後輪のスリップが調整および制御されるだけでなく、前輪の制御不能な浮き上がりも防止されます。この 2 つの力が組み合わさることで、モーターサイクルは可能な限り最高の加速を保証されます。また、傾斜角センサーから収集されたデータとさらに組み合わせることで、システムはパワーウィリーを検出して制御し、安定性とスムーズな車輪の着陸と加速を保証します。
	コーナーでの完全な自信
	コーナリングABS
	新しい 9.3 MP ABS ユニットのおかげで、自信を持って一握りのブレーキをつかむことができます。これにより、ライダーは6Dセンサーがすべてのハードワークを実行しながら、コーナーの途中でフルブレーキ力を使用できます。 6Dセンサーは、オートバイの現在の動的状態を継続的に監視および評価することで機能し、ブレーキング中の安全性と安定性を高めます。また、このレベルの ABS テクノロジーは比類のないものであり、最高レベルの安全性とともに正確かつ効率的な制動力を提供します。
	ダートを支配する
	オフロードABS
	2023 KTM 890 ADVENTURE では、オフロードまたはラリーモードを選択すると、オフロード ABS が自動的に切り替わります。これは、ABS 機能が前輪では減少し、後輪では完全に無効化されていることを意味し、ライダーは後輪をコーナーに滑り込ませることができます。簡単に言えば、必要なときにダートでの制動力とコントロールを強化し、不要なときにトレイルを細断する機能です。