KTM杉並 | KTM SUGINAMI

メーカー希望小売価格: 1,971,000 JPY

無敵の舗装路でのパフォーマンスにツーリングのタッチを加え、最後にスーパーモタードのレガシーを強力にスプラッシュすると、何が得られるでしょうか? まったく新しい KTM 890 SMT が手に入ります。KTM 890 SMT は、妥協も引っかかりもなく、象徴的な KTM 990 SMT の続きを行い、ミッドウェイトスポーツツーリングセグメントのトップに躍り出るパフォーマンスとハンドリングパッケージを提供します。

01.エンジンとエキゾースト		02.シャシー

03.人間工学と快適性		04.ボディワークとグラフィクス

05.ソフトウエアと電子機器		06.パワーパーツ

技術仕様

エンジン		シャシー
トルク	100 Nm	燃料タンク容量(約)	15.8 l
トランスミッション	6速	フロントブレーキディスク径	320 mm
冷却	水/油冷式熱交換器	リアブレーキディスク径	260 mm
KW出力	77 kW	フロントブレーキ	ディスクブレーキ
スターター	セルスターター	リアブレーキ	ディスクブレーキ
ストローク	68.8 mm	チェーン	520 X-Ring
ボア	90.7 mm	乾燥重量	194 kg
クラッチ	PASC™ アンチホッピングクラッチ、機械操作式	フレームデザイン	圧縮パーツであるエンジンを用いたクロムモリブデン鋼製フレーム、パウダーコーティング
CO2 EMISSIONS	110 g/km	フロントサスペンション	WP APEX 43
排気量	889 cm³	最低地上高	227 mm
EMS	Bosch製 EMS ライドバイワイヤー	リアサスペンション	WP APEX - Monoshock
デザイン	2シリンダー、4ストローク、並列二気筒	シート高	860 mm
潤滑	2ポンプ式オイル圧送潤滑	キャスター角	64.21 °
		サスペンションストローク (フロント)	180 mm
		サスペンションストローク (リア)	180 mm

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01.エンジンとエキゾースト

	エンジン
	LC8cエンジンは、非常にシャープなKTM 890SMTに獰猛さを纏わせています。このコンパクトな水冷8バルブエンジンは、クラスで最もコンパクトなツインエンジンで、出力の面ではその重量をはるかに上回るパワーを持っています。

	シリンダーヘッド
	8バルブDOHCシリンダーヘッドには、ツインチェーン駆動のカムシャフトと、各シリンダーごとに1つのスパークプラグが含まれています。さらにKTM 890SMTのカムシャフトは組み立てられているため、鍛造タイプのカムシャフトより軽量です。シリンダーヘッドは、ダイヤモンド・ライク・カーボンのロッカーアーム、スチール製バルブおよび油圧チェーンテンショナーで構成されています。

	カウンターバランサーシャフト
	不快な振動が好きな人などいません。そのため、KTM 890SMTではクランクシャフトの前部とシリンダーヘッドに配置されたカウンターバランサーシャフトを使って非常にスムーズなパワー供給と最小限の振動を実現しています。

	シリンダー
	アルミめっきシリンダーは、この889ccパラレルツインのスリーブレスエンジンキャスティング設計の重要な部分です。このオープンデッキシリンダー構造により、最適な冷却が実現され、製造のばらつきと信頼性が改善されています。

	クランクケース
	KTM 890SMTには水平に分割したクランクケースが装備され、これは高圧力鋳造アルミ製であるため、壁厚が削減され、軽量化され、エンジン冷却性能が向上しています。

	PASCクラッチ
	アンチホッピングクラッチを使うと、ライダーは急激な減速またはダウンシフトを行うときに、リアホイールをロックすることなく、自信を持ってコーナリングに望める一方、クラッチの指にかかる負担は羽根ように軽いままです。

	オイル循環
	エンジンにはコンパクトなセミドライサンプシステムが採用され、オイルはクランクケース、クラッチハウジング、およびトランスミッションからアクティブに送り出されます。これにより、エンジンからの不要なオイルのフローを防ぎ、摩擦によるパワーロスを低減します。オイルを冷却するために、エンジンはより大型のLC8エンジンと同等のオイルクーラーが装備されています。

02.シャーシー
	乗り心地を重視した設計
	フレーム
	KTM 890 SMTの全体的なジオメトリは、軽快なハンドリングと峠を走る際の快適性、比類のないヒルクライム能力を実現するために開発されました。。設計では強度が重要な考慮事項であったため、重量と全体のサイズを削減するために、エンジンに応力がかかる部材として機能する管状クロモリ鋼フレームが使用されています。さらにコンパクトなフレームにより長いスイングアームの使用が可能になり、ハンドリングを犠牲にすることなくトラクションを向上させます。

	サブフレーム
	軽量で頑丈な構造が特徴のサブフレームは、ストリートアタックに必要な機能を満載しています。。あなたの下にあるオートバイは長持ちするように作られている必要があります。スチールトレリスサブフレームは、コンパクトで軽量でありながら、長距離の移動でも乗客だけでなく荷物を満載しても十分な強度を持つように開発されました。
	ロックソリッド
	スタビリティ
	2023 KTM 890 SMT は、ハイエンドのステアリングダンパーのおかげで、どんな速度でも安定しています。常に羽ばたきのない落ち着きを提供するように設計されたステアリングダンパーは、小回りを利かせたり、峠を超えたりするときに、フロントエンドを安定に保つように機能します。

	ホイールとタイヤ
	ミシュラン PowerGPタイヤは17インチの軽量軽合金ホイールのセットに装着されています。これはバネ下質量が低いレベルであり、素晴らしいレベルのハンドリングと乗り心地のダイナミクスを意味します。

	再加工されたサスペンション
	2023 KTM 890 SMTを使用すると、好みに合わせて乗り心地をセットアップできます。フォークレッグのトップキャップにはリバウンド及びコンプレッションダンピングアジャスターが装備されており、さまざまなタイプのライディング用途に合わせて素早く簡単に調整できます。峠を攻めたい場合にはクリッカーをダイヤルインするか、キビキビとした安定した走りを求める場合はセットアップを柔らかくしてください。リアショックにはリバウンドアジャスターとスプリングプリロード用のハンドアジャスターが装備されています。リバウンドダンピング調整により、ライダーはショックの挙動をさまざまなライディング状況に適応させることができ、スプリングプリロードアジャスターは荷物、乗客の荷重、またはフルマウンテンアタックに合わせて調整できます。

	ブレーキ
	KTM 890SMTは320mmフロントダブルディスクとJ Juan 4 Piston ラジアルマウントキャリパーの組み合わせです。J juan マスターシリンダーと組み合わせて使用され優れたブレーキ制御と制動力を実現します。リアでは260mmダブルピストンフローティングキャリパーによって作動します。

	燃料タンク
	真のスーパーモタード風に燃料タンクはライダーの動きを最適化するために意図的に滑らかに設計されています。全体の燃料容量は15.8リットルで300km以上の曲がりくねった道が貴方を待っています。

03.人間工学と快適性
	運動の自由
	人間工学
	タンクスポイラーとリアサイドパネルがシートよりわずかに広いため、ライダーの動きが改善され、峠への到着が容易になります。これにより、シートの摩耗も軽減され、燃料タンクのスリムな形状は、ヒルクライムでのきついスイッチバックでの引き裂き時の正確なハンドリングとコントロールのために最適化されています。

	シートコンフォート
	KTM 890 SMTの一体型スーパーモトスタイルシートは山道をソロで曲がる際に最大限のグリップ力と快適さを提供しながら、自由な動きを可能にするように開発されました。2-upツアーをしてみませんか？シートは同乗者との長時間ツーリングにも耐えるように設計されています。

04.ボディワークとグラフィクス
	スタイル
	ボディワーク
	KTM 890 SMTはKTM 450 SMRからインスピレーションを得た高いフロントフェンダーとフォークレッグプロテクターに接続された下部のスプラッシュガードで構成されるダブルフェンダーデザインを採用しています。これに加えてコントロール性を向上させ、シートの摩耗を軽減するためにシートより僅かに広いスポイラーとリアサイドパネル、さらに耐久性を高めるインモールドグラフィックスにより、KTM 890 SMTはあらゆる用途に対応できます。

	エアロダイナミクス
	新たに設計され、空気力学的に最適化されたショートウインドディフレクターはKTMの特徴的なスポーティな外観を維持しながら、適切なレベルの風保護を提供するために開発されました。
	コマンド制御
	アップデートされたTFTディスプレイ
	新しい最先端のフル 5 インチ TFT ディスプレイは、あなたの下にあるマシンについて知る必要があるすべての情報を提供します。改良された機能を備え、各機能はモーターサイクルのインフォグラフィックで示され、ユーザーに関連する調整フィールドを直接示します。光学的に結合されたミネラルガラスディスプレイは、最適な耐スクラッチ性とグレア性を保証します。さらに、オプションのコネクティビティユニットを使用すると、KTMconnect アプリと TFT を Bluetooth 経由でターンバイターン方式で接続できます。ナビゲーション、音楽、着信、KTM ロードサイドアシスタンスへのクイックアクセス。

05.ソフトウエアと電子機器

	ライダーエイド
	KTM ライダーエイドは、さまざまなライディングシナリオでより多くのコントロールを提供することにより、全体的なアドベンチャー体験を向上させるために開発されました。さらに、ABS、MTC、および特別に設計されたライドモードにより、荒れた路面に向かう途中でターマックを下る際にマシンを最大限に活用できます。
	比類のないトラクション
	モーターサイクルトラクションコントロール(MTC)
	最新世代の KTM MTC を利用し、高度な 6D 慣性測定ユニットを使用することでトラクションが向上します。これにより、後輪のスリップが調整および制御されるだけでなく、前輪の制御不能な浮き上がりも防止されます。この 2 つの力が組み合わさることで、モーターサイクルは可能な限り最高の加速を保証されます。また、傾斜角センサーから収集されたデータとさらに組み合わせることで、システムはパワーウィリーを検出して制御し、安定性とスムーズな車輪の着陸と加速を保証します。
	コーナーでの完全な自信
	コーナリングABS
	新しい 9.3 MP ABS ユニットのおかげで、自信を持って一握りのブレーキをつかむことができます。これにより、ライダーは6Dセンサーがすべてのハードワークを実行しながら、コーナーの途中でフルブレーキ力を使用できます。 6Dセンサーは、オートバイの現在の動的状態を継続的に監視および評価することで機能し、ブレーキング中の安全性と安定性を高めます。また、このレベルの ABS テクノロジーは比類のないものであり、最高レベルの安全性とともに正確かつ効率的な制動力を提供します。
	ロックアンドスライド
	スーパーモタードABS
	SMTの名前を冠したKTMバイクが意図的にスライドを実行する必要があるのは当然です。SUPERMOTO ABSにより、ライダーは必要に応じて後輪をロックできます。これは熱心なスーパーモトライディングの前提条件です。ABS機能は作動中も前輪で作動したままになります。
	テックフェスト
	テクノロジー
	KTM 890 SMTは、トレイルに比類のないテクノロジーをもたらします。豊富なライダーエイド、ライドモード、ABS、トラクションコントロール機能を誇り、オプションのスマートフォン接続機能も備えており、中量級のスポーツツアラーセグメントを支配しています。最初の1,500kmで全てのKTMテクノロジーをテストできるデモモードの導入により、クイックシフター＋やクルーズコントロールなどのオプション追加により、ライディングエクスペリエンスをさらに強化できます。