KTM杉並 | KTM SUGINAMI


		色を選択

メーカー希望小売価格: 5,700,000 JPY

BRABUS 1300 R Edition 23は、細部にまでこだわるBRABUSのラグジャリーなデザインを特徴とする超限定バイクです。否定できないそのスタイルと個性のステートメントは、ピュアで贅沢なパワーと恐れを知らないネイキッドの精度を融合したコンセプトとなっています。

01.デザインとボディワーク		02.パワーとサウンド

03.ホイールとサスペンション		04.乗車性とテクノロジー

技術仕様

エンジン		シャシー
トルク	140 Nm	燃料タンク容量(約)	16 l
トランスミッション	6速	ABS	Bosch 9.1MP 2.0 (with cornering ABS and SUPERMOTO ABS)
冷却	水冷	フロントブレーキディスク径	320 mm
KW出力	132 kW	リアブレーキディスク径	240 mm
スターター	セルスターター	フロントブレーキ	2 x Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper
ストローク	71 mm	リアブレーキ	Brembo製 2ピストン固定式キャリパー、ブレーキディスク
ボア	108 mm	チェーン	525 X-Ring
クラッチ	PASC(TM) スリッパークラッチ、油圧操作式	フレームデザイン	クロモリ鋼管製スペースフレーム。パウダーコート塗装
CO2 EMISSIONS	129 g/km	フロントサスペンション	WP Semi-active Suspension USD Ø 48 mm (GEN.2)
排気量	1301 cm³	最低地上高	160 mm
EMS	Keihin EMS ライドバイワイヤーおよびクルーズコントロール付き、ダブルイグニッション	リアサスペンション	WP Semi-active Rear Shock (GEN.2)
デザイン	2気筒、4ストローク、75°V型	シート高	845 mm
消費燃料	5.5 l/100 km	キャスター角	64.8 °
潤滑	3ポンプ式オイル圧送潤滑	サスペンションストローク (フロント)	125 mm
		サスペンションストローク (リア)	140 mm

更に詳しくPICK UP MODELを知りたい方へ


01.デザインとボディワーク。大胆。贅沢。超クール。

	ブラック、それはNEW BLACK BRABUSのスーパーブラック
	夜の暗さには様々な色調があるものの、真っ黒な色ほど鮮明なものはありません。それは夜だけではありません。BRABUSのDNAは「常に大胆なブラック」であり、それは何十年にもわたって定義され、拡大されてきました。

	エレガントなSTEALTH BRABUSのステルスグレー
	夜にはグレーの色調もあります。この色はピュアなエレガンス、比類ないパワー、そして新たなレベルのステルスを表します。これがロケットパフォーマンスの伝説からインスプレーションを受けたBRABUSステルスグレーです。

	インジェクター進化したラグジャリー
	このデザインのスポーティでアグレッシブなスタイルに合わせるため、カーボンファイバー製の軽量ワンピースアンダートレイには一新された後部座席のシートカバーが装着されています。イグニッションカバーのデザインに合わせ、またボディーカラーにマッチするように、BRABUS 1300 R Edition 23は、よりコンパクトでパワフルなシルエットへとアップグレードしました。

	夜の暗がりを照らす
	鮮やかなボディーワーク、際立ったヘッドライトマスクなどの新たなハイライト機能に露出したカーボンファイバーのサイドフェアリング、パワードーム、ならびにエアスクープのBRABUSシグネチャストライプが加わり、このバイクなユニークな外観を強調します。

	傑作へのこだわり
	BRABUSのスタイルとして知られた特注の暖房シートには、極めてエレガントなBRABUS「クレスト」ステッチパターンが採用され、新たに生まれ変わりました。

	BLACK AND BOLD
	Edition 23 のモダンでスポーティな 1 秒要素を定義する - 再設計されたサイドパネルとエアダクトは、BRABUS プリプレグカーボンファイバーの加工における数十年の経験と、スタイリッシュな軽量化へのこだわりを反映しています。さらに、ネイキッドバイクの下部フェアリングはすべて高級カーボンで作られています。

02.パワーとサウンド。ダークな色調。

	限界を押し上げろ。
	先行モデルと同じテクノロジープラットフォームを使用しているBRABUS 1300 R Edition 23には、KTM 1290 SUPER DUKE R EVOの1,301 cc Vツインエンジンが装備され、9,500 rpmで180 hp、8000 rpmで140 Nmのパワーを提供します。Vツインの進化のベンチマークとして、このトップレベルの構成は、熱狂的なファンのため、素晴らしいパワー供給を可能にしています。

	Vツインのシンフォニー。
	Edition 23の唯一無二のキャラクターを強調するため、BRABUSは特殊なデュアルパイプスリップオンエグゾーストシステムを開発しました。これはその鮮やかな外観と他にはないスポーティなVツインのシンフォニーを奏でることを特徴としています。


03.ホイール＆サスペンション。鍛え抜かれたパフォーマンス。

	他にないBRABUS
	BRABUSのエクスクルーシブな1-Second-Wowスーパーカーのデザインからインスピレーションを得たBRABUS 1300 R Edition 23には、BRABUS Monoblock Z鋳造ホイールも装備されています。最新の製造プロセスとまったく新しい「プラチナブラック」の仕上げにより、BRABUSの高品質な外観と最大の強度が保証されています。

	最高の乗車性
	WP製セミアクティブサスペンション技術により、このエクスクルーシブなバイクは1つのボタンで俊敏なコーナーリングが可能となりました。また、電気制御されたソレノイドバルブにより、ダンピングを切り替えることができます。これにより、ストリートでの最大の快適性から、レーストラックでの非常に硬い設定まで、多様な調整範囲に対応できます。さらに、スマートなサスペンションシステムには、AUTOモードが搭載され、条件やライダーの入力に自動調整するため、常に路上に集中することができます。

04.乗車性とテクノロジー。ロードを制する。

	熱狂的なファンのためのデザイン
	最大限の制御性を実現するBRABUS 1300 R Edition 23は、革新的なトラクションコントロール、アンチウィリー機能、あらゆる環境や気分に応じて調整できる選択可能なライドモードを特徴とします。これらの開発は、エンジンからのフィードバックをより高精度で提供し、安全システムの最適な介入を可能にするため微調整されています。

	QUICKSHIFTER+
	Quickshifter+はこれまで以上にスピーディに反応します。完全調整可能なCNC加工のカスタムフットペグによって動作し、カーボンファイバー製のヒールガードを装備し、特徴的なBRABUSのブラック塗装仕上げとなっています。

	TFTディスプレイ
	設定はすべてハンドルバースイッチで簡単に操作でき、すべての情報は、BRABUS独自の「シグネチャーレッド」のカラースキームと起動時のアニメーションを特徴とする大型フルカラーTFTディスプレイに表示されます。

	ライドモード
	レインモ－ド「レインモード」は滑りやすい条件のための簡単な設定であり、最大のトラクションコントロール、超滑らかなスロットル応答、少ないパワーを提供し、本当に必要なときにフロントホイールをタールマカダムに保持します。ストリートモードその名前のとおり、「ストリートモード」は毎日の道路で日常的な走行用に作られています。フルパワー、デフォルトのスロットル応答、制限されたスリップトラクションコントロールにより、路面での制御を維持します。スポーツモードより活発な走りのためにダイヤルインされた「スポーツモード」はスロットルコントロールを強化し、トラクションコントロールを少し弱くして、急加速ではフロントエンドを持ち上げることができます。そしてもちろん、全馬力を解き放ちます。トラックモードライダーはホイールスリップレベルとスロットル応答をカスタマイズして、自分の好みや路面状態に合わせることができます。トラクションコントロールは9レベルで調整できます。アンチウイリーはスタート/ゴールラインを越えるときに前輪を上げたい人も、完全に無効にできます。パフォーマンスモード「トラックモード」の基本概念を取り入れていますが、路面に合わせて調整します。ライダーはスロットル応答、ホイールスリップ、アンチウイリー機能を引き続き調整できますが、クルーズコントロールやKTMconnectなどの一般的なストリート機能を保持します。

	MTC
	モーターサイクルトラクションコントロール(MTC)では、2つの異なるコントローラーを使って確認を行っています。最もはっきり分かるのは、リアホイールでトラクションのスピンとブレーキの量を調整するホイールスリップコントローラーです。ピッチ角コントローラーはフロントホイール持ち上げの急激な変化を認識し、制御します。これらの各コントローラーは個別の戦略と連携して、シームレスに「舞台裏」の安全策が常に機能するようにします。安全上の利点は明らかですが、これにより直線加速も向上します。MTCは傾斜角がテストされたときにも機能し、リアホイールの回転速度が運転状況と不釣り合いになった場合、直ちに反応します。MTCは極めてスムーズに、ほとんど認識できないレベルでスロットルバルブに介入してエンジン出力を抑制し、選択された運転モードと現在の傾斜角に応じて、最適な割合になるまでスリップ量を低減します。モーターサイクルトラクションコントロールは、選択されたライドモードに応じて、リアホイールのトラクションスリップを異なるレベルに調整します。そしてもちろん、完全なフーリガンエクスペリエンス用にMTCを完全にオフにすることもできます。

	MSR
	パワーが働くときに機能するMTCとは異なり、MSRはパワーが働かないときに機能します。(モータースリップ制御)は、BRABUS 1300 R Edition 23に標準で搭載されています。MSRはアンチホッピングクラッチと連動してスロットルバルブのバランスを調整し、リアホイールが不要にロックすることなく、過酷な条件で非常に滑らかな減速を保証します。これは「トラック」および「スーパーモトABS」モードでは無効になり、ライダーがコーナーでバイクを期待通り立て直すことができるようになります。

	スーパーモトABS
	ライダーが「スーパーモトABS」を選択すると、3つのことが起こります。第1に、すべてのABS機能がリアホイールで無効になっているため、ライダーはブレーキをかけ、コーナーにスライディングできます。第2に、リアホイールが路面から浮いた場合でもABSシステムが介入しないため、ストッピングが可能になります。そして第3に、コーナリング用ABSが無効化され、ライダーが最大限のブレーキ圧で高速コーナーに突っ込む際に、完全にコントロールできるようになることです。「スーパーモトABS」のこれらの機能を無効化すると、ライダーは極端なトラックシナリオでより多くのコントロールが可能になり、上級ライダーはカーブセッションを最高にするためにより強くブレーキをかけることができます。

	クルーズコントロール
	BRABUS 1300 R Edition 23のクルーズコントロールシステムがあれば、長い高速道路の旅も簡単に走行できます。ハンドルバーの左側のスイッチで簡単に有効化かつ制御できるため、ライダーは40 km/時から200 km/時の間で3速、4速、５速、6速ギアの中からクルーズコントロールの設定を選べます。これはまた湾曲した道でエネルギーの節約にもなります。

	TPMS
	その名のとおり、TPMSはタイヤの空気圧を監視し、空気圧の低下による潜在的なタイヤ破損をTFTディスプレイ上でライダーに警告します。空気のチェックにかける時間を節約し、より長い走行時間を楽しみたいときに便利な機能です。 (日本仕様車には搭載されておりません)

	ATIR
	ウィンカー信号自動キャンセル機能(ATIR)は、安全面の大きな改善であり、ウインカーを有効にしたまま、永遠にフラッシュし続けることがなくなりました。インジケーターは10秒および150m走行後にフラッシュの停止します。

	RACE ON
	イグニッションキーや機械的にロックされたタンクキャップはもう不要です。BRABUS 1300 R Edition 23にはキーレステクノロジーが搭載されています。ポケットのトランスポンダーキーのみで、マシンの燃料タンクをロック解除し、始動させることができます。