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メーカー希望小売価格: 689,000 JPY |
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| 新開発の 250 cc エンジンを搭載した2024 KTM 250 DUKEは、正真正銘のDUKEです。より大きい排気量のDUKEと同様にネイキッドバイクの神髄を極めた、筋肉質なボディへと進化を遂げました。新しいフレーム、サスペンション、LEDライト、先進技術を装備した2024 KTM 250 DUKEは、ストリートを切り裂き、コーナーを制覇するアグレッシブなライディングを可能にします。 |
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01.デザインとボディワーク |
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02.パワーとサウンド |
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| 03.ホイールとサスペンション |
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04.乗車性とテクノロジー |
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技術仕様
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| エンジン | シャシー | ||||
| トルク | 25 Nm | シート高 | 800 mm | ||
トランスミッション |
6速 | ABS | Bosch 10MP Two Channel(Supermoto ABS) | ||
| 冷却 | 水冷 | フロントブレーキディスク径 | 320 mm | ||
| KW出力 | 23 kW | リアブレーキディスク径 | 240 mm | ||
| スターター | セルスターター | フロントブレーキ | 4ピストンラジアルマウント固定式キャリパー、ブレーキディスク | ||
| ストローク | 61.17 mm | リアブレーキ | 2ピストンフローティングキャリパー | ||
| ボア | 72 mm | チェーン | 520 X-Ring | ||
| クラッチ | PASC(TM) アンチホッピングクラッチ、機械操作式 | フレームデザイン | スチール製トレリスフレーム。パウダーコート塗装 | ||
| 潤滑 | ウエットサンプ | フロントサスペンション | WP APEX 43 | ||
| 排気量 | 249 cm³ | リアサスペンション | WP APEX - Mono-Shock | ||
| EMS | Bosch製 EMS ライドバイワイヤー | サスペンションストローク (フロント) | 150 mm | ||
| デザイン | 単気筒、4ストロークエンジン | サスペンションストローク (リア) | 150 mm | ||
| バッテリー容量 | 8 Ah | ||||
更に詳しくPICK UP MODELを知りたい方へ |
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| 01.デザインとボディワーク | |
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INFOTAINMENT |
| ディスプレイ＆コネクティビティ | |
| バイクにまたがれば、必要なもの全てが一目でわかります。2024 KTM 250 DUKEは一新された5インチLCDダッシュボードを採用。新しい4ウェイ・メニュー・スイッチボックスとの組み合わせで、スマートフォンとの接続を含む、全ての機能を簡単に操作することができます。ライダーは音楽を再生することも、電話に応答することも可能です。 | |
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NAKED AGGRESSION |
| ボディワーク | |
| ネイキッドカテゴリーを代表するDUKEシリーズの系譜を受け継ぐ2024 KTM 390 DUKEは、そのボディワークも秀逸です。エッジの効いたシャープな形状のエアインテークが圧倒的な印象を与えるアピアランスは、2024 KTM 390 DUKEのアグレッシブなキャラクターを際立たせます。新しい金属製フューエルタンク、射出成形されたカラープラスチック部品、外側にレイアウトされたLEDポジショニング・ライトが組み合わされ、マシンとしての完成度を高めています。 | |
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100% DUKE |
| グラフィック | |
| プレミアムなルックスが、2024 KTM 250 DUKEの特徴です。 高品質な多層ウェット塗装で仕上げられた新色のエレクトロニック・オレンジ／セラミックホワイトの鮮やかなグラフィック、さらにテクスチャードシートカバーの組み合わせが、独自のアピアランスを生み出しています。これは100%DUKEであり、110％ストリートの憧れの的です。 | |
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LIGHT UP THE DARKNESS |
| LEDライト | |
| 2024 KTM 250 DUKEにはフロントとリアに照度の高いLEDライトが装備されています。暗闇を照らし出すだけではなく、混雑した街中や霧のかかった道路を走るときに視認性も高めます。 | |
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| 02.パワーとサウンド | |
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POWER HUNGRY |
| エンジン | |
| 新世代のLC4cエンジンを搭載した2024 KTM 250 DUKEは、より強力なパワー、スムーズな加速、そしてさらなる軽量化を実現した一台です。小排気量エンジンの世界における長年の経験を活かし、進化を遂げたギアボックスと適正化されたシリンダーヘッドにより、2024 KTM 250 DUKEはEURO 5.2排出ガス規制に適合しています。環境性能を高める一方で、もちろんREADY TO RACEであることも忘れていません。 | |
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| 03.ホイール＆サスペンション | |
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THE BACKBONE |
| フレーム | |
新設計のフレームは、スチールトレリスのメインフレームと加圧鋳造アルミニウム製サブフレームの2ピース構造です。また、リアショックアブソーバーをオフセンターにマウントすることで、シート高を下げながらも大型化したエアボックスのスペースを確保するとともに、DUKEのアグレッシブなキャラクターをも際立たせています。フレーム構造の主な目的は見た目だけではありません。ねじれ剛性の強化、俊敏性の向上、そしてシャシーからのフィードバックを強化することで車両全体の運動性能を向上させています。 |
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STOPPING POWER |
| ブレーキ | |
| フロントに320mmのブレーキディスクと新開発の4ピストンラジアルキャリパーを装備。新デザインの大型ディスクが作動温度を下げることで耐フェード性が向上し、ブレーキパッドのライフスパンも長くなっています。リアには240mmのブレーキディスクと新開発の2ピストンキャリパーが装備され、フロント同様の効果をもたらします。コーナリングABSとSUPERMOTO ABSも標準装備されています。 | |
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ROLLING THUNDER |
| ホイールとタイヤ | |
| グリップ力の高いラジアルタイヤを装着した軽量ホイールを採用することで、ライディングに最も重要なバネ下重量を大幅に低減しています。これによりターンインが速くなるなど全体的な走行性能が向上するだけでなく、ホイールアクスルやホイールベアリングなどの可動部品への負担を軽減しています。 | |
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CURVED PIVOT |
| スイングアーム | |
| 新設計の鋳造アルミニウム製スイングアームは、リアサスペションシステムをさらに堅牢で耐久性の高いものとしています。サイドにオフセットさせダイレクトマウントしたショックアブソーバーが、レーシーなルックスを形成。これにより新しいマフラーのスペースも確保することができ、独自のキャラクターをさらに際立たせています。 | |
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SPRING INTO ACTION |
| フロントフォーク | |
| 43 mm WP製 APEXビッグピストン・フロントフォーク(トラベル)が、ストリートでの様々なコンディションで卓越したパフォーマンスを発揮します。 | |
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MAX TRACTION |
| リアショック | |
| WP製 APEXエマルジョン・ショックアブソーバー(トラベル:150mm、ストローク:60mm)採用。プリロードの調整も可能です。 | |
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| 04.乗車性とテクノロジー | |
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RACE TO COMFORT |
| 人間工学 | |
少し長くなったホイールベース、新しいシートポジションとフレーム形状で、コーナリング挙動、安定性、ハンドリングが劇的に向上しています。これに「THE CORNER ROCKET」という名にふさわしいアグレッシブなライディングポジションが付け加わり、2024 KTM 250 DUKEはエネルギッシュなNAKEDマシンとしてさらなる高みに到達しました。 |
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TAKE A SEAT |
| シート | |
| 厚めのシートフォームや適度に狭められた形状、エルゴノミクスを全体的に見直したことで、ライダーシートとパッセンジャーシートの快適性が向上しました。標準のシート高は800mmですが、KTM PowerPartsとして用意される予定のシート(オプション装備)を装着することで、820mmまで上げることも可能です。 | |
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FIND YOUR FOOTING |
| ステップ | |
| 新開発の軽量鍛造アルミニウム製フットペグハンガーと、グリップ感抜群のフットペグを装備。KTM PowerPartsとして用意されているハイエンドCNC加工のフットペグを装着すれば、ギアチェンジの際にも途切れることのないグリップ感を得ることができます。 | |
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